Causal models for performance evaluation of added-value operations
Zuñiga Alcaraz, Catya Atziry · TDX (Tesis Doctorals en Xarxa) · 2012
La presente tesis doctoral se presenta en forma de compendio de publicaciones, en la cual se han desarrollado diversos Modelos Causales para ayudar en la toma de decisiones usando como herramienta principal las relaciones causa-efecto inherente del sistema. A continuacion se describen brevemente los articulos incluidos en la tesis doctoral El articulo titulado “A CD&CR causal model based on path shortening/path stretching techniques” publicado por la revista Transportation Research Part C: Emerging Technologies esta enfocado hacia la investigacion academica de alto nivel que aborda el desarrollo, las aplicaciones y consecuencias, de las nuevas tecnologias en el campo del transporte. El enfoque del modelo causal desarrollado en Redes de Petri Coloreadas aportan no solo una metodologia innovativa per se, sino que su aplicacion e implicaciones en la etapa de planificacion, diseno, y gestion, es de particular interes en el rendimiento general del sistema de transporte aereo. En articulo titulado Revisiting the pallet loading problem using a discrete event system approach to minimise logistic costs” publicado en la revista International Journal of Production Research (IJPR) se presenta un modelo orientado a eventos discretos para abordar el Problema del Palletizado (PLP) usando como formalismo de especificacion las Redes de Petri Coloreadas. El problema de Paletizado conforma una parte fundamental en el flujo logistico de diversos sistemas de transporte (terrestre o aereo), siendo un factor clave en etapas aguas arriba (e.g. produccion) y abajo del sistema (e.g. distribucion). El trabajo presenta una novedosa forma de modelado con una importante mejora de los kPI’s respecto a los actuales entornos comerciales, soportando tanto diferentes heuristicas asi como su integracion con el sistema para encontrar configuraciones optimas para el acomodo de cajas con una tipologia diversa. El articulo denominado Integrating and sequencing flows in terminal maneuvering area by evolutionary algorithms, publicado por la IEEE/AIAA en el Digital Avionics Systems Conference (DASC), 2011 presenta una aproximacion innovadora para aliviar el problema de congestion en el espacio aereo terminal (terminal maneouvering area). En este articulo se analiza un procedimiento alternativo para la integracion y secuenciacion de las aeronaves en la fase de aterrizaje. El articulo ha recibido diversas menciones tal como el mejor articulo de la sesion, mejor articulo en la seccion de mejoras a la capacidad del sector aereo y mejor articulo de estudiante. Estas menciones indican la importancia y trascendencia de dicho trabajo donde se utilizan algoritmos desarrollados para la optimizacion de sistemas altamente complejos como es el espacio aereo terminal. El articulo que lleva por nombre “A TMA 4DT CD/CR causal model based in path shortening/path stretching techniques”, publicado en el International Conference on Research in Air Transportation — ICRAT 2010, ha recibido la mencion Best paper award reconociendo las aportaciones del trabajo presentado. El modelo desarrollado en Redes de Petri Coloreadas para la solucion de conflictos entre aeronaves presenta resultados experimentales validados mediante simuladores de vuelo de la compania Aireuropa que permiten validar las trayectorias obtenidas mediante el modelo desarrollado. Finalmente, el articulo Causal model to sequence and merge 4DT flows in TMA, se encuentran publicados en las memorias del International Conference on Application and Theory of Automation in Command and Control Systems ATTACS2011 donde se presenta un algoritmo de solucion para la secuencializacion y fusion de flujos de aterrizaje de aeronaves donde se muestra el gran potencial para mejorar de la toma de decisiones usando el espacio de estados de los modelos de RdPC.