Lateral Flight Technical Error Estimation Model for Performance Based Navigation
Zhao Zhao, Hongsheng, Xu, Xiaohao, Zhang, Jun, Zhu Zhu, Yanbo, Yang, Chuansen, Hong, Sheng Sheng · Acta Scientiarum Naturalium Universitatis Sunyatseni · 2011
与航行系统错误(NSE ) 相结合的飞行技术错误(FTE ) 在性能是全部的系统错误(TSE ) 的主要部分基于的航行(PBN ) 。PBN 的实现要求起飞前的预言和在线路 TSE 的短期的动态预言。一旦预言的侧面的 FTE 和 NSE 的和比指定 PBN 价值大， PBN 不能操作。因此，精确建模和侧面的 FTE 的彻底的分析是 indispensible。多重输入多重产量(MIMO ) 一架运输飞机的侧面的磁道控制系统用线性二次的 Gaussian 和循环转移恢复(LQG/LTR ) 方法被设计，并且骚乱的侧面的 FTE 扰乱了途径操作被分析。印射 latera FTE 和它的界限评价算法的功能的错误评价基于单个价值理论被建议。根据侧面的 FTE 的形成的机制，算法认为环境骚乱变化骚乱，飞机动力学和控制是系统参数。真实资料库的 Monte-Carlo 模拟验证 FTE 的理论分析。自动飞行控制系统(声频抗流圈) 什么时候是忙的并且将与增强环境骚乱紧张增加，也证明 FTE 被骚乱变化骚乱主要引起。